CerveloAspero-5
Algupära
Aspero-5 asetseb standardse Aspero kohal kui CFR-ekvivalentne kruusasõidu lipulaev — sama võistluskeskne DNA, kuid aerodünaamiliste vormidega, mis on otse S5 aero maanteerattalt laenatud ja oluliselt kergema, jäigema kihiga. 2025. aasta uuendus keskendub kiiruse väidetele: Cervelo sõnul on uus Aspero-5 37 vatti kiirem kui eelkäija ja 34 vatti kiirem kui lähim konkurent (45 km/h tuuletunnelis). Tagumine ots liikus SRAM UDH-le, et tagada täielik ühilduvus uusimate XPLR täismonteeritud käiguvahetitega. Rehvimahutavus jääb suhteliselt tagasihoidlikuks 45 mm — teadlikult, sest see ratas on ehitatud kiireks siledamaks kruusaks nagu Unbound või SBT GRVL, mitte tehniliseks singletracki lähedaseks maastikuks. Aero SP27 istmepost välistab dropper-postide paigaldamise, rõhutades maanteele kalduvat eesmärki.
Tehnilised andmed
- Raam
- Cervélo aero carbon, S5-derived tube shaping; claimed frame 1023 g / fork 393 g (size 56). Integrated SP27 D-shaped aero seatpost (blocks dropper fitment)
- Kaal
- kg
- Jõuülekanne
- Shimano GRX Di2 / SRAM Force XPLR AXS to RED XPLR AXS (UDH-compatible rear dropout)
- Pidurid
- SRAM RED AXS HRD hydraulic disc, 160/160 mm rotors (flagship build)
- Rattad
- Reserve 40|44 TA carbon (40 mm front / 44 mm rear depth) on DT Swiss 240 hubs, 12×100 / 12×142 thru-axle
Verdikt
- Genuinely fast on tarmac and hard-packed gravel — aero S5-derived shaping plus efficient acceleration make it one of the quickest gravel platforms on sale
- Precise yet balanced, road-bike-like handling thanks to Soloist-mirrored geometry (71.6° head angle, long-low reach/stack)
- Better bump absorption than expected for a race bike — D-shaped SP27 post and frame layup give real comfort on smoother surfaces
- Modern, clean integration: deeply bladed all-carbon fork flush with head tube, fully integrated cabling
- Future-proof drivetrain compatibility — SRAM UDH rear dropout for the latest XPLR full-mount derailleurs
- Limited 45 mm rear tyre clearance is modest by 2025 standards — many pro gravel racers now run 50 mm+, restricting versatility
- Out of its depth on rooty/rocky technical singletrack — reviewers felt 'a fish out of water', jarring and low-confidence in rough terrain
- Proprietary SP27 aero seatpost blocks dropper-post fitment, ruling out aggressive descending setups and bikepacking flexibility
- Stock cockpit (HB16 bar) is noticeably too wide for modern race aero positioning
- Some test bikes showed seatpost-clamp slippage, and there's a bit too much frame flex when sprinting hard; heavy and very expensive (~€8.5–11.5k)
Kellele sobib
Kust osta Cervelo Aspero-5 Lätis
Kohalikud poed ja turuplatsid sinu riigis.
Need on otsingud kolmandate osapoolte saitidel — URBALT pole nendega seotud ega müü otse.
Tahad ühte?
Leia see jalgratas turult või vaheta muljeid ratturitega, kes juba sõidavad.