Blur

bike5000–14500 EUR

Algupära

Algne Blur debüteeris 2002. aastal 105–115 mm alumiiniumist täisvedrustusega XC rattana, mis oli ehitatud Santa Cruzi VPP (Virtual Pivot Point) vedrustuse ümber, käsitsi ehitatud USA-s. See lõpetati umbes 2014. aastal, kui Tallboy võttis üle XC ülesanded, seejärel taaselustati 2018. aastal täissüsinikust 100 mm 29erina. Aastatel 2021–2022 kujundas Santa Cruz selle ümber: VPP ühendus asendati kergema painduva tugitala 'Superlight' platvormiga, tuues brändi tagasi maailmakarika XC võidusõitu.

Tehnilised andmed

Raam: Carbon fiber — top-tier CC layup or value-oriented C layup; flex-stay single-pivot 'Superlight' linkage saves 289g vs previous VPP frame; CC frame ~300g lighter than the prior generation. Lifetime warranty on both layups.
Kaal: kg
Jõuülekanne: 1x12 SRAM Eagle (AXS or mechanical depending on build). Top builds: SRAM XX/X0 T-TYPE AXS electronic; mid builds GX Eagle/T-TYPE; entry 90/70 T-Type cable. 10-50t cassette, 34t chainring.
Pidurid: XC build: SRAM Level hydraulic disc, 180/160 mm rotors. TR build uses larger rotors for extra braking margin.
Rattad: 29". RSV builds use Santa Cruz Reserve 28|XC carbon rims on Industry Nine 1/1 hubs; non-RSV builds use alloy rims. Boost spacing.

Verdikt

+Tugevused

Erakordselt kerge – Santa Cruzi kergim täisvedrustusega jalgratas ~10,45 kg, jäiga, võidusõiduks valmis süsinikkarkassiga.
Aktiivne vedrustus tagab klassi parima veojõu ja kontrolli; arvustajad hindasid seda oma testigrupis haarduvuse poolest parimate hulka.
Kiire, usaldusväärne ja agressiivne juhitavus, mis tõuseb tõhusalt, kuid laskub suurema enesekindlusega, kui selle käigu pikkus lubaks.
Kaks erinevat iseloomu ühest raamist: puhas-XC (100 mm) ja võimekas maastiku-TR (120/115 mm).
Eluaegne raami garantii nii CC kui ka C süsiniku konstruktsioonidel.

−Nõrkused

Tagumine vedrustus on tasasel maal ja võimsuse all liiga aktiivne, vähendades pedaalimise efektiivsust, kui lukustust ei kasutata.
Kallis igas variandis – ühtegi tõeliselt soodsat komplekti pole saadaval.
RockShox TwistLoc lukustus nõuab ebamugavat keeramist võrreldes lihtsa hoovaga; TR-komplekt jätab kauglukustuse täiesti ära, mis on võidusõitjatele puuduseks.
Tavapärased Maxxis Aspen rehvid on kerge mustriga ja sobivad ainult kuivadele, kõvadele pindadele.
Mõnede komplektide spetsifikatsioonide ebaühtlus (nt madalama klassi GX käiguvahetaja koos X01 mehhanismiga) ja Foxi kaheasendiline teleskooppost võib võistluse ajal tõrkuda.