CannondaleSuperX
Kilmė
SuperX gyveno du gyvenimus. Iš pradžių 2016 m. pristatytas kaip pagrindinis „Cannondale“ kroso dviratis, jis dominavo UCI kroso trasose su tokiais dviratininkais kaip Stephen Hyde ir Caroline Mani 2018–2020 m., pasižymėdamas asimetriniais SAVE galiniais statramsčiais ir OutFront geometrija (ilgas priekinis centras, trumpi statramsčiai stabilumui). Kai apie 2020–2022 m. sprogo žvyro lenktynių scena, „Cannondale“ laikinai atidėjo SuperX, teikdama pirmenybę SuperSix EVO SE (žvyrui pritaikytam plento dviračiui). 2025 m. modelio metams SuperX buvo iš naujo pristatytas kaip specializuotas žvyro lenktynių dviratis – tas pats pavadinimas ir lenktynių DNR, tačiau visiškai naujas dizainas su aerodinaminiais vamzdžių profiliais, 700x48mm galinės / 700x51mm priekinės padangos tarpais, tvirtinimo taškais krepšiams ir viršutinio vamzdžio saugykla bei integruota StashMount sistema. Flagmanas Lab71 (14 999 €, ~900 g rėmas) yra rankomis klojamas „Cannondale“ prototipų dirbtuvėse Bedforde, Pensilvanijoje. 2025 m. atnaujinimas padarė SuperX tinkamą tiek krosui, tiek optimizuotą žvyro lenktynėms, leisdamas „Cannondale“ visiškai atsisakyti SuperSix EVO CX (skirto tik krosui).
Specifikacijos
- Rėmas
- Carbon. Series 0 BallisTec on regular trims; Lab71 Hi-MOD carbon on flagship (~900g frame, 56cm). Proportional Response size-specific lay-up, Delta Steerer (1-1/8" to 1-1/2"), C1 Aero D-shaped seatpost, internal StashMount storage. 1.6 W faster in wind tunnel than outgoing SuperSix EVO SE.
- Svoris
- kg
- Transmisija
- Shimano GRX Di2 2x12 or 1x12 on mid trims; SRAM Force AXS / Red AXS XPLR on top trims; SRAM Red AXS XPLR on Lab71
- Stabdžiai
- Hydraulic disc, flat mount, 160 mm rotors. Lab71: SRAM RED AXS with Paceline X rotors; SuperX 2: Shimano GRX BR-RX820.
- Ratai
- Reserve 40|44 GR carbon gravel wheels (40 mm rear / 44 mm front depth); Lab71 with DT Swiss 180 hubs.
Verdiktas
- Refined aerodynamics — new aero tube shapes and Delta Steerer make it 1.6 W faster than the outgoing SuperSix EVO SE while staying a true race bike
- Generous tyre clearance (700x48 mm rear / 51 mm front) lets it run 50 mm gravel rubber yet remain cyclocross-capable — one bike for both disciplines
- Stable, composed, confidence-inspiring handling over rough terrain — far less twitchy than a traditional CX bike, ideal for long gravel races
- Effective compliance from carbon seat/chainstay flex zones and the C1 Aero D-shaped seatpost
- Among the lightest in class: Lab71 frame ~900g, complete Lab71 ~7.4 kg (56cm)
- Mid trims are heavy — the GRX Di2 SuperX 2 weighs ~8.53 kg, third-heaviest in GranFondo's 2025 gravel race comparison
- Stock cockpit handlebar width and flare feel outdated for a modern race gravel bike
- Stock Vittoria Terreno T50 tyres struggle for grip versus Schwalbe/competitor rubber and are a quick upgrade target
- Very expensive: Lab71 ~€14,999 / $15,000; even SuperX 2 (~€6,899) is poor value against lighter rivals like the ROSE Backroad FF
- Wide Reserve XPLR wheels make fitting tyres above ~50 mm tricky, and the Series 0 fork is ~100g heavier than some competitor forks
Kam tinka
Kur nusipirkti Cannondale SuperX Latvijoje
Vietos parduotuvės ir turgavietės jūsų šalyje.
Tai yra paieškos trečiųjų šalių svetainėse — URBALT nėra su jomis susijęs ir tiesiogiai neparduoda.
Norite tokio?
Suraskite šį dviratį prekyvietėje arba pasidalykite įspūdžiais su jau jį naudojančiais.