CannondaleSystemSix
Kilmė
Paleistas 2018 m. rugsėjį po 3,5 metų kūrimo, SystemSix buvo pirmasis „Cannondale“ skirtas aerodinaminis plento dviratis ir buvo reklamuojamas kaip „greičiausias UCI legalus plento dviratis pasaulyje“. Sukurtas vadovaujant vyriausiajam aerodinamikos inžinieriui Nathan Barry, naudojant CFD ir vėjo tunelio bandymus, jis pirmasis pritaikė holistinį „šešių dalių sistemos“ metodą — rėmas, šakė, balnelio strypas, vairas, vairo kotas ir ratai, visi suprojektuoti kartu naudojant sutrumpintus aerodinaminius profilius, suderintus pagal tai, ką „Cannondale“ vadino „Yaw Weighted Drag“. Tik su diskiniais stabdžiais sukurta konstrukcija leido giliai integruoti aerodinamiką, kuri nebūtų buvusi įmanoma su ratlankiniais stabdžiais. Pasaulio ture juo važiavo EF Education-EasyPost (tuomet Drapac) 2019–2022 m. Dviratis buvo maždaug 1 kg sunkesnis už universalųjį SuperSix EVO, o tai tapo problema, kai konkurentai (Specialized Tarmac SL7, Trek Madone Gen 7) sujungė aerodinamiką ir lengvumą į vieną platformą. Kai 2023 m. „Cannondale“ pristatė ketvirtosios kartos SuperSix EVO — kuris viename rėme sujungė tiek aerodinamikos, tiek kopimo funkcijas — SystemSix buvo tyliai nutrauktas. Iki 2024 m. modelio metų jis buvo tik likutinės atsargos.
Specifikacijos
- Rėmas
- BallisTec Carbon monocoque with highly truncated airfoil tube shapes; top builds use Hi-MOD (Cannondale's stiffest, lightest carbon layup). Claimed bare frame ~981 g (medium), disc-only construction. Asymmetric tube/fork design tuned for pedaling and braking loads.
- Svoris
- kg
- Transmisija
- Shimano Ultegra Di2 2x11/12, Shimano Dura-Ace Di2 2x12, SRAM Red eTap AXS 2x12 — disc-brake only, no rim-brake variant ever made
- Stabdžiai
- Hydraulic disc only (no rim-brake variant). Flat-mount calipers matched to groupset (Shimano Ultegra/Dura-Ace or SRAM Red), typically 160 mm rotors front and rear.
- Ratai
- Cannondale HollowGram 64 SL KNØT carbon — 64 mm deep, 32 mm external / 21 mm internal width, tubeless-ready. The wheels are an integral part of the 'six-part system', engineered with the frame for aero gains.
Verdiktas
- Genuinely one of the fastest UCI-legal road bikes of its era — Cannondale's wind-tunnel data put it at ~203 W drag, lower than the Cervélo S5, Trek Madone and Ridley Noah Fast
- Nimble, sharp handling that belies the deep 64 mm wheels — testers consistently call it agile, not a barge
- Surprisingly capable climber for an aero bike thanks to a very stiff chassis that rewards out-of-saddle efforts (loses out only above ~6% gradient)
- Reasonably light for the aero category (~7.9 kg on the Hi-MOD AXS build) and fully integrated cockpit + wheels system
- Comfortable enough not to beat you up on broken surfaces despite the firm, race-focused ride
- Very stiff everywhere with limited compliance — long in-saddle efforts take a toll over rough roads
- Heavy relative to dedicated climbing bikes; ~1 kg heavier than the SuperSix EVO, the trade-off that ultimately ended the model
- Narrow stock tires look (and ride) odd against the very wide HollowGram rims, adding little bump compliance
- Proprietary HollowGram KNØT cockpit and D-shaped aero seatpost limit fit adjustment and make replacement parts expensive/scarce on the used market
- Premium pricing across the range; the integrated aero parts inflate cost and complicate servicing
Kam tinka
Kur nusipirkti Cannondale SystemSix Latvijoje
Vietos parduotuvės ir turgavietės jūsų šalyje.
Tai yra paieškos trečiųjų šalių svetainėse — URBALT nėra su jomis susijęs ir tiesiogiai neparduoda.
Norite tokio?
Suraskite šį dviratį prekyvietėje arba pasidalykite įspūdžiais su jau jį naudojančiais.