Xeon

road1199–3200 EUR

Kilmė

2010 m. „Xeon“ užpildė vertės segmentą ROSE plentinių dviračių linijoje – aukščiau pradinio lygio „Pro SL“, bet žemiau aukščiausios klasės „X-Lite“. Jis aptarnavo dvi skirtingas rinkas: „Xeon RS“ suteikė biudžetą taupantiems plentinių lenktynių dviratininkams itin lengvą aliumininį lenktyninį dviratį su elektroniniu perjungimu; „Xeon CW“ pasiūlė aerodinamikos entuziastams anglies pluošto vėjo tunelio rėmą vidutinės klasės kainomis.

Specifikacijos

Rėmas: Aluminium (7005/7051-T6 triple-butted, hydroformed, Taiwan-made) on Xeon RS/GF/DX; high-modulus T30/T40 carbon (~1,150 g frame) on Xeon CW/CWX. Internal cable routing, tapered 1.5" headtube, smooth welds on alloy frames.
Svoris: kg
Transmisija: 2×11 road. Configurable: Shimano 105 / Ultegra mechanical or Di2 (e.g. Ultegra Di2 R8050 on tested RS), SRAM options also offered via ROSE configurator.
Stabdžiai: Rim caliper (Shimano Ultegra) on RS/CW; Shimano RS805 hydraulic disc with 160 mm Ice-Tech rotors on CWX. CWX disc takes up to 28 mm tyres, rim models up to 25 mm.
Ratai: ROSE RS-1400 alloy clinchers on RS (machined alloy brake track); ROSE DX 1650 alloy disc wheelset (1,650 g/pair) on CWX. Configurable wheel upgrades via ROSE configurator.

Verdiktas

+Stiprybės

Xeon RS: 7,11 kg ties 57 cm su Ultegra Di2 — tikrai lengvesnis nei daugelis anglies pluošto dviračių
GRAN FONDO: „Geriausias aliumininis plento dviratis grupiniame teste.“ road.cc: „Neturi reikšmingų trūkumų“ RS-3000 modeliui
Xeon CW: vėjo tunelyje sukurta anglis už vidutinės rinkos kainą — „teigiama, kad sutaupoma dviženklis vatų skaičius“
BikeRadar Xeon CW: „Užfiksavo ego pakeliančius Strava asmeninius rekordus — pojūtis, tarsi išlaikomas nedidelis priešpriešinio vėjo greitis“
BikeRadar Xeon CWX: „Laiko intervalo dviračio lygio greitis lygioje vietovėje. Rimtai greitas, rimtai įtraukiantis važiavimas“
road.cc: „Aliuminis tikrai sugrįžo — pasiruošęs lenktynėms, tiesiog uždėkite pedalus“
Konfigūruojamas per ROSE internetinį konfigūratorių — vairo kotelio ilgis, pavarų komplektas, ratų pasirinkimai
Xeon RS sėdynės atramos: suformuotos lankstumui pagal Cervelo R5 pavyzdį — komfortas, netikėtas už tokią kainą

−Trūkumai

GRAN FONDO: „Xeon RS stabdymo efektyvumas yra silpniausia vieta — Ultegra ratų stabdžiai + Rose RS-1400 aliuminio ratlankis = pulsuojantis, netikslus pojūtis“
GRAN FONDO: „Dideliu greičiu aliumininio lenktyninio dviračio vikrus charakteris trūksta glotnumo“
Xeon GF: road.cc: „Pasiekiamumas per daug ribojantis daugeliui važiuotojų — daugumai reikės ilgesnio vairo kotelio“ (55,5 cm viršutinis vamzdis ant 57 cm rėmo yra labai trumpas)
BikeRadar Xeon RS: „Galėtų būti didesnis krepšelio standumas galingiems pastangoms iš balno“
Di2 jungčių dėžutė išoriškai sumontuota po vairo koteliu — estetikos kompromisas, palyginti su visiška integracija šiuolaikiniame XLITE
Stambūs rėmo kabelių kištukai pažymėti kaip prastesnės kokybės, palyginti su dviračio apdaila (GRAN FONDO)
Dabar nebeparduodamas — jokios garantinės paramos ar naujų atsargų iš ROSE

Ar žinojote

01„Xeon RS“ su 7,11 kg ir „Ultegra Di2“ svėrė mažiau nei daugelis anglies pluošto dviračių – „GRAN FONDO“ pavadino jį „lengviausiu [ir brangiausiu] dviračiu mūsų aliuminio teste“
02„Xeon CW“ vėjo tunelio kūrimas davė teigiamą „dvigubo skaitmens vatų sutaupymą“ – neįprasta kiekybiškai įvertinti šiame kainų segmente
03„BikeRadar“ apibūdino „Xeon RS“ plonas, formuotas sėdynės atramas kaip „primenančias „Cervelo R5““ – aukščiausios klasės dizaino elementą biudžetiniame rėme
04„Xeon GF“ turėjo pastebimai trumpą viršutinį vamzdį (55,5 cm ant 57 cm rėmo) – sąmoningai orientuotas į dviratininkus, kuriems sunku pasiekti patogią padėtį ant pilnaverčių lenktyninių dviračių
05„road.cc“ pavadino „Xeon RS-3000“ „puikiu dviračiu... kaip „Canyon Ultimate Al“, kuris buvo mūsų metų dviratis praėjusiais metais, jis tikrai neturi reikšmingų trūkumų“
06„Xeon CWX 3000 disc“ pasiekė „TT dviračių lygio greitį lygioje vietovėje“ nepaisant to, kad buvo aliuminio+anglies pluošto hibridinis plentinis dviratis
07„GRAN FONDO“ pažymėjo, kad „Xeon RS“ „Di2“ jungties dėžutė po vairu yra „praktiška, bet ne estetiškai maloni“ – dizaino kompromisas, kurį visiškai integruotas 2022 m. „XLITE“ pertvarkymas ištaisė
08„Xeon“ dviejų padėčių butelio laikiklis (aukštas treniruotėms, žemas lenktynėms) buvo protinga praktinė detalė, nukopijuota iš tik lenktyninių dviračių

Kam tinka

Budget road racers wanting alloy race performance (Xeon RS)Value-conscious aero enthusiasts (Xeon CW/CWX)Sportive riders wanting race stiffness with comfortable fit (Xeon GF)All-weather road cyclists on a budget (Xeon DX disc)