CannondaleSuperX
Izcelsme
SuperX ir dzīvojis divas dzīves. Sākotnēji 2016. gadā izlaists kā Cannondale vadošais šosejas-krosa sacīkšu velosipēds, tas dominēja UCI šosejas-krosa trasēs ar tādiem braucējiem kā Stephen Hyde un Caroline Mani no 2018. līdz 2020. gadam, pateicoties tā asimetriskajām SAVE aizmugurējām spārēm un OutFront ģeometrijai (garš priekšējais centrs, īsas spāres stabilitātei). Kad ap 2020.-2022. gadu uzplauka grants sacīkšu aina, Cannondale uz laiku nolika SuperX plauktā par labu SuperSix EVO SE (grants pielāgots šosejas velosipēds). 2025. modeļa gadam SuperX tika atkārtoti izlaists kā īpašs grants sacīkšu velosipēds — tas pats nosaukums un sacīkšu DNS, bet pilnīgi jauns dizains ar aerodinamiskām caurulēm, 700x48mm aizmugurējo / 700x51mm priekšējo riepu klīrensu, stiprinājuma punktiem somām un augšējās caurules glabātuvei, kā arī iebūvēto StashMount sistēmu. Lab71 flagmanis (€14,999, ~900g rāmis) ir roku darbs Cannondale Bedford, PA prototipu darbnīcā. 2025. gada atkārtotā izlaišana padarīja SuperX gan šosejas-krosa spējīgu, gan grants-sacīkšu optimizētu, ļaujot Cannondale pilnībā pārtraukt SuperSix EVO CX (īpašs šosejas-krosa velosipēds) ražošanu.
Specifikācijas
- Rāmis
- Carbon. Series 0 BallisTec on regular trims; Lab71 Hi-MOD carbon on flagship (~900g frame, 56cm). Proportional Response size-specific lay-up, Delta Steerer (1-1/8" to 1-1/2"), C1 Aero D-shaped seatpost, internal StashMount storage. 1.6 W faster in wind tunnel than outgoing SuperSix EVO SE.
- Svars
- kg
- Transmisija
- Shimano GRX Di2 2x12 or 1x12 on mid trims; SRAM Force AXS / Red AXS XPLR on top trims; SRAM Red AXS XPLR on Lab71
- Bremzes
- Hydraulic disc, flat mount, 160 mm rotors. Lab71: SRAM RED AXS with Paceline X rotors; SuperX 2: Shimano GRX BR-RX820.
- Riteņi
- Reserve 40|44 GR carbon gravel wheels (40 mm rear / 44 mm front depth); Lab71 with DT Swiss 180 hubs.
Verdikts
- Refined aerodynamics — new aero tube shapes and Delta Steerer make it 1.6 W faster than the outgoing SuperSix EVO SE while staying a true race bike
- Generous tyre clearance (700x48 mm rear / 51 mm front) lets it run 50 mm gravel rubber yet remain cyclocross-capable — one bike for both disciplines
- Stable, composed, confidence-inspiring handling over rough terrain — far less twitchy than a traditional CX bike, ideal for long gravel races
- Effective compliance from carbon seat/chainstay flex zones and the C1 Aero D-shaped seatpost
- Among the lightest in class: Lab71 frame ~900g, complete Lab71 ~7.4 kg (56cm)
- Mid trims are heavy — the GRX Di2 SuperX 2 weighs ~8.53 kg, third-heaviest in GranFondo's 2025 gravel race comparison
- Stock cockpit handlebar width and flare feel outdated for a modern race gravel bike
- Stock Vittoria Terreno T50 tyres struggle for grip versus Schwalbe/competitor rubber and are a quick upgrade target
- Very expensive: Lab71 ~€14,999 / $15,000; even SuperX 2 (~€6,899) is poor value against lighter rivals like the ROSE Backroad FF
- Wide Reserve XPLR wheels make fitting tyres above ~50 mm tricky, and the Series 0 fork is ~100g heavier than some competitor forks
Kam piemērots
Vēlaties tādu?
Atrodiet šo velosipēdu tirgū vai apspriediet ar braucējiem, kuri jau brauc.