CannondaleSuperX
Izcelsme
SuperX ir dzīvojis divas dzīves. Sākotnēji 2016. gadā laists klajā kā Cannondale vadošais šosejas-krosa velosipēds, tas dominēja UCI šosejas-krosa trasēs ar tādiem braucējiem kā Stephen Hyde un Caroline Mani no 2018. līdz 2020. gadam, pateicoties tā asimetriskajām SAVE aizmugurējām spārēm un OutFront ģeometrijai (garš priekšējais-centrs, īsas spāres stabilitātei). Kad ap 2020.-2022. gadu uzplauka grants sacīkšu skatuve, Cannondale uz laiku nolika SuperX plauktā par labu SuperSix EVO SE (grants pielāgotam šosejas velosipēdam). 2025. gada modelim SuperX tika atkārtoti laists klajā kā īpašs grants sacīkšu velosipēds — tas pats nosaukums un sacīkšu DNS, bet pilnīgi jauns dizains ar aerodinamiskām caurulēm, 700x48mm aizmugurējo / 700x51mm priekšējo riepu klīrensu, stiprinājuma punktiem somām un augšējās caurules glabātuvei, kā arī rāmī iebūvēto StashMount sistēmu. Lab71 flagmanis (€14,999, ~900g rāmis) ir roku darbs Cannondale Bedford, PA prototipu darbnīcā. 2025. gada atkārtotā palaišana padarīja SuperX gan šosejas-krosa spējīgu, gan grants-sacīkšu optimizētu, ļaujot Cannondale pilnībā pārtraukt SuperSix EVO CX (īpašo šosejas-krosa) ražošanu.
Specifikācijas
- Rāmis
- Carbon. Series 0 BallisTec on regular trims; Lab71 Hi-MOD carbon on flagship (~900g frame, 56cm). Proportional Response size-specific lay-up, Delta Steerer (1-1/8" to 1-1/2"), C1 Aero D-shaped seatpost, internal StashMount storage. 1.6 W faster in wind tunnel than outgoing SuperSix EVO SE.
- Svars
- kg
- Transmisija
- Shimano GRX Di2 2x12 or 1x12 on mid trims; SRAM Force AXS / Red AXS XPLR on top trims; SRAM Red AXS XPLR on Lab71
- Bremzes
- Hydraulic disc, flat mount, 160 mm rotors. Lab71: SRAM RED AXS with Paceline X rotors; SuperX 2: Shimano GRX BR-RX820.
- Riteņi
- Reserve 40|44 GR carbon gravel wheels (40 mm rear / 44 mm front depth); Lab71 with DT Swiss 180 hubs.
Verdikts
- Uzlabota aerodinamika — jaunās aero cauruļu formas un Delta Steerer padara to par 1,6 W ātrāku nekā iepriekšējais SuperSix EVO SE, vienlaikus saglabājot īstu sacīkšu velosipēdu
- Dāsna riepu klīrenss (700x48 mm aizmugurē / 51 mm priekšā) ļauj uzstādīt 50 mm grants riepas, vienlaikus saglabājot krosā spējīgu — viens velosipēds abām disciplīnām
- Stabila, mierīga, pārliecību iedvesmojoša vadāmība nelīdzenā reljefā — daudz mazāk nervoza nekā tradicionāls CX velosipēds, ideāli piemērota garām grants sacīkstēm
- Efektīva atsperība no oglekļa sēdekļa/ķēdes statņu lieces zonām un C1 Aero D formas sēdekļa staba
- Viena no vieglākajām savā klasē: Lab71 rāmis ~900g, pilns Lab71 ~7,4 kg (56cm)
- Vidējās komplektācijas ir smagas — GRX Di2 SuperX 2 sver ~8,53 kg, trešā smagākā GranFondo 2025. gada grants sacīkšu salīdzinājumā
- Standarta stūres platums un izliekums šķiet novecojis mūsdienu sacīkšu grants velosipēdam
- Standarta Vittoria Terreno T50 riepas cīnās ar saķeri salīdzinājumā ar Schwalbe/konkurentu gumiju un ir ātrs uzlabojumu mērķis
- Ļoti dārgs: Lab71 ~€14,999 / $15,000; pat SuperX 2 (~€6,899) ir slikta vērtība pret vieglākiem konkurentiem, piemēram, ROSE Backroad FF
- Platie Reserve XPLR riteņi apgrūtina riepu uzstādīšanu virs ~50 mm, un Series 0 dakša ir ~100g smagāka nekā dažas konkurentu dakšas
Kam piemērots
Kur nopirkt Cannondale SuperX Latvijā
Vietējie veikali un tirgi jūsu valstī.
Šie ir meklējumi trešo pušu vietnēs — URBALT nav ar tām saistīts un nepārdod tieši.
Vēlaties tādu?
Atrodiet šo velosipēdu tirgū vai apspriediet ar braucējiem, kuri jau brauc.