CannondaleSystemSix
Izcelsme
Sākts 2018. gada septembrī pēc 3,5 gadu izstrādes, SystemSix bija Cannondale pirmais specializētais aerodinamiskais šosejas velosipēds un tika tirgots kā 'pasaulē ātrākais UCI atbilstošais šosejas velosipēds'. Izstrādāts galvenā aerodinamikas inženiera Nathan Barry vadībā, izmantojot CFD un vēja tuneļa testēšanu, tas ieviesa holistisku 'sešu daļu sistēmas' pieeju — rāmis, dakša, sēdekļa stabs, stūre, stūres statnis un riteņi visi kopā izstrādāti, izmantojot saīsinātas gaisa plūsmas profilus, kas noregulēti ar to, ko Cannondale sauca par 'Yaw Weighted Drag'. Disku bremžu tikai dizains ļāva dziļu aerodinamisko integrāciju, kas nebūtu bijusi iespējama ar loka bremzēm. Braukts WorldTour sacensībās ar EF Education-EasyPost (toreiz Drapac) no 2019. līdz 2022. gadam. Velosipēds bija aptuveni 1 kg smagāks nekā universālais SuperSix EVO, kas kļuva par problēmu, kad konkurenti (Specialized Tarmac SL7, Trek Madone Gen 7) apvienoja aerodinamiku un vieglumu vienā platformā. Kad Cannondale 2023. gadā laida klajā ceturtās paaudzes SuperSix EVO — kas absorbēja gan aerodinamikas, gan kāpšanas pienākumus vienā rāmī — SystemSix tika klusi izbeigts. Līdz 2024. gada modelim tas bija tikai atlikušais krājums.
Specifikācijas
- Rāmis
- BallisTec Carbon monocoque with highly truncated airfoil tube shapes; top builds use Hi-MOD (Cannondale's stiffest, lightest carbon layup). Claimed bare frame ~981 g (medium), disc-only construction. Asymmetric tube/fork design tuned for pedaling and braking loads.
- Svars
- kg
- Transmisija
- Shimano Ultegra Di2 2x11/12, Shimano Dura-Ace Di2 2x12, SRAM Red eTap AXS 2x12 — disc-brake only, no rim-brake variant ever made
- Bremzes
- Hydraulic disc only (no rim-brake variant). Flat-mount calipers matched to groupset (Shimano Ultegra/Dura-Ace or SRAM Red), typically 160 mm rotors front and rear.
- Riteņi
- Cannondale HollowGram 64 SL KNØT carbon — 64 mm deep, 32 mm external / 21 mm internal width, tubeless-ready. The wheels are an integral part of the 'six-part system', engineered with the frame for aero gains.
Verdikts
- Patiesi viens no ātrākajiem UCI legālajiem šosejas velosipēdiem savā laikmetā — Cannondale vēja tuneļa dati uzrādīja ~203 W pretestību, zemāku nekā Cervélo S5, Trek Madone un Ridley Noah Fast
- Veikla, asa vadāmība, kas ir pretrunā ar dziļajiem 64 mm riteņiem — testētāji konsekventi to sauc par veiklu, nevis kravas automašīnu
- Pārsteidzoši spējīgs kāpējs aerodinamiskajam velosipēdam, pateicoties ļoti stingrai šasijai, kas atalgo piepūli ārpus segliem (zaudē tikai virs ~6% slīpuma)
- Samērā viegls aerodinamiskajā kategorijā (~7.9 kg uz Hi-MOD AXS komplektācijas) un pilnībā integrēta stūres + riteņu sistēma
- Pietiekami ērts, lai nesalauztu jūs uz nelīdzenām virsmām, neskatoties uz stingro, sacīkšu orientēto braukšanu
- Ļoti stingrs visur ar ierobežotu atbilstību — ilgas sēdēšanas seglos pūles atstāj iespaidu uz nelīdzeniem ceļiem
- Smags salīdzinājumā ar īpašiem kāpšanas velosipēdiem; ~1 kg smagāks nekā SuperSix EVO, kompromiss, kas galu galā izbeidza modeli
- Šaurās standarta riepas izskatās (un brauc) dīvaini pret ļoti platām HollowGram lokiem, pievienojot maz nelīdzenumu absorbcijas
- Patentēta HollowGram KNØT stūre un D formas aerodinamiskais seglu stabs ierobežo regulēšanas iespējas un padara rezerves daļas dārgas/retas lietotajā tirgū
- Augstas cenas visā klāstā; integrētās aerodinamiskās daļas palielina izmaksas un sarežģī apkopi
Kam piemērots
Kur nopirkt Cannondale SystemSix Latvijā
Vietējie veikali un tirgi jūsu valstī.
Šie ir meklējumi trešo pušu vietnēs — URBALT nav ar tām saistīts un nepārdod tieši.
Vēlaties tādu?
Atrodiet šo velosipēdu tirgū vai apspriediet ar braucējiem, kuri jau brauc.