CannondaleSuperX
Происхождение
SuperX прожил две жизни. Изначально запущенный в 2016 году как премьерный циклокроссовый гоночный велосипед Cannondale, он доминировал на трассах UCI по циклокроссу под управлением таких гонщиков, как Стивен Хайд и Кэролайн Мани в 2018–2020 годах, благодаря асимметричным задним перьям SAVE и геометрии OutFront (длинная передняя часть, короткие перья для устойчивости). Когда примерно в 2020–2022 годах взорвалась сцена гравийных гонок, Cannondale временно отложил SuperX в пользу SuperSix EVO SE (гравийная версия шоссейного велосипеда). Для модельного года 2025 SuperX был перезапущен как специализированный гравийный гоночный велосипед — то же название и гоночная ДНК, но полностью новый дизайн с аэродинамической формой труб, зазором для шин 700x48mm сзади / 700x51mm спереди, точками крепления для сумок и хранения на верхней трубе, а также встроенной системой StashMount. Флагман Lab71 (€14,999, рама ~900g) изготавливается вручную в прототипном цехе Cannondale в Бедфорде, Пенсильвания. Перезапуск 2025 года сделал SuperX как пригодным для циклокросса, так и оптимизированным для гравийных гонок, что позволило Cannondale полностью отказаться от SuperSix EVO CX (специализированный циклокросс).
Характеристики
- Рама
- Carbon. Series 0 BallisTec on regular trims; Lab71 Hi-MOD carbon on flagship (~900g frame, 56cm). Proportional Response size-specific lay-up, Delta Steerer (1-1/8" to 1-1/2"), C1 Aero D-shaped seatpost, internal StashMount storage. 1.6 W faster in wind tunnel than outgoing SuperSix EVO SE.
- Вес
- kg
- Трансмиссия
- Shimano GRX Di2 2x12 or 1x12 on mid trims; SRAM Force AXS / Red AXS XPLR on top trims; SRAM Red AXS XPLR on Lab71
- Тормоза
- Hydraulic disc, flat mount, 160 mm rotors. Lab71: SRAM RED AXS with Paceline X rotors; SuperX 2: Shimano GRX BR-RX820.
- Колёса
- Reserve 40|44 GR carbon gravel wheels (40 mm rear / 44 mm front depth); Lab71 with DT Swiss 180 hubs.
Вердикт
- Refined aerodynamics — new aero tube shapes and Delta Steerer make it 1.6 W faster than the outgoing SuperSix EVO SE while staying a true race bike
- Generous tyre clearance (700x48 mm rear / 51 mm front) lets it run 50 mm gravel rubber yet remain cyclocross-capable — one bike for both disciplines
- Stable, composed, confidence-inspiring handling over rough terrain — far less twitchy than a traditional CX bike, ideal for long gravel races
- Effective compliance from carbon seat/chainstay flex zones and the C1 Aero D-shaped seatpost
- Among the lightest in class: Lab71 frame ~900g, complete Lab71 ~7.4 kg (56cm)
- Mid trims are heavy — the GRX Di2 SuperX 2 weighs ~8.53 kg, third-heaviest in GranFondo's 2025 gravel race comparison
- Stock cockpit handlebar width and flare feel outdated for a modern race gravel bike
- Stock Vittoria Terreno T50 tyres struggle for grip versus Schwalbe/competitor rubber and are a quick upgrade target
- Very expensive: Lab71 ~€14,999 / $15,000; even SuperX 2 (~€6,899) is poor value against lighter rivals like the ROSE Backroad FF
- Wide Reserve XPLR wheels make fitting tyres above ~50 mm tricky, and the Series 0 fork is ~100g heavier than some competitor forks
Кому подходит
Хотите такой?
Найдите этот велосипед на маркетплейсе или обсудите его с теми, кто уже катает.