CerveloP5
Происхождение
P5 — это флагманский триатлонный/тайм-трайльный велосипед Cervelo без компромиссов, который выиграл несколько титулов чемпиона мира Ironman и укрепил репутацию бренда в длинных гонках. После пяти лет без серьезных изменений поколение 2025 года было представлено с полным редизайном: новая форма задних перьев fastback снижает вертикальную жесткость примерно на 22%, сохраняя боковую жесткость для передачи мощности, фирменные подушечки аэробаров получили значительную регулировку вперед-назад и более широкий диапазон посадки, а дорожный просвет шин увеличился до 34 мм. Спроектированный вокруг заниженного базового руля, который значительно снижает CdA, новый P5 также настраивает систему велосипед-плюс-колесо вместе — с колесами Reserve 77/88 и шинами Vittoria Corsa 29 мм Cervelo заявляет о дополнительной экономии 5 Вт на уровне системы.
Характеристики
- Рама
- All-carbon aero monocoque with fastback seatstays (vertical stiffness reduced ~22% vs prior gen), BBright bottom bracket, clearance for up to 34 mm tyres, integrated SmartPak 400 / Aerobottle 500 storage
- Вес
- kg
- Трансмиссия
- 12-speed electronic, 5 complete builds: SRAM Red AXS 1 (50T/10-33T), Shimano Dura-Ace Di2 (54/40T, 11-34T), SRAM Force AXS (50/37T, 10-33T), Shimano Ultegra Di2 (52/36T, 11-30T); SRAM Red/Force builds include Quarq Zero crank powermeter
- Тормоза
- Hydraulic disc (Shimano on Di2 builds, e.g. 160 mm IceTech rotors front/rear; SRAM on AXS builds). Front brake fairing/cover criticised as cheap-feeling
- Колёса
- Reserve 77|88TA carbon aero wheelset; DT Swiss 180 hubs (Red AXS 1 / Dura-Ace Di2) or DT Swiss 240 hubs (Force AXS / Ultegra Di2)
Вердикт
- Exceptional aerodynamics — frame ~1 W faster than prior gen, ~5 W total system saving with Reserve 77|88 wheels and 29 mm Vittoria tyres
- Outstanding lateral stiffness through BBright BB and frame — no side-to-side flex when climbing or sprinting, all power goes forward
- Fastback seatstays cut vertical stiffness ~22%, noticeably smoothing the ride so riders reach T2 fresher
- Greatly improved fit window: stack adjustable to 40 mm, extension tilt 0-30°, wider/thicker pads with more fore-aft range — fits far more body types
- Best-in-class cornering and confident handling for an aero TT bike, plus 34 mm tyre clearance for lower rolling resistance
- Front brake fairing/covers feel cheap and ill-fitting; many riders end up replacing them
- Fully integrated one-piece front end limits mix-and-match cockpit customisation — proprietary parts are the price of admission
- UCI-legal frame constraints leave little room for frame-level aero gains (~1 W) — most improvement comes from wheels/tyres, not the frame
- Very expensive — complete builds run roughly €/$ 10k-15k, frameset alone ~$6,500
- Hydraulic disc setup and integrated cockpit make servicing and travel/packing more fiddly than simpler TT bikes
Кому подходит
Хотите такой?
Найдите этот велосипед на маркетплейсе или обсудите его с теми, кто уже катает.