CerveloP5
Происхождение
P5 — это флагманский триатлонный/TT-велосипед Cervelo без компромиссов, который выиграл множество титулов чемпиона мира Ironman и укрепил репутацию бренда в длинных гонках. После пяти лет без серьезных изменений поколение 2025 года было представлено с полным редизайном: новая форма подседельных перьев fastback снижает вертикальную жесткость примерно на 22%, сохраняя боковую жесткость для передачи мощности, фирменные подушки аэробаров получили значительную регулировку вперед-назад и гораздо более широкий диапазон посадки, а дорожный просвет для шин увеличился до 34 мм. Разработанный с заниженным базовым баром, который значительно снижает CdA, новый P5 также настраивает систему велосипед-колесо вместе — с колесным набором Reserve 77/88 и шинами Vittoria Corsa 29 мм Cervelo заявляет о дополнительной экономии 5 Вт на уровне системы.
Характеристики
- Рама
- All-carbon aero monocoque with fastback seatstays (vertical stiffness reduced ~22% vs prior gen), BBright bottom bracket, clearance for up to 34 mm tyres, integrated SmartPak 400 / Aerobottle 500 storage
- Вес
- kg
- Трансмиссия
- 12-speed electronic, 5 complete builds: SRAM Red AXS 1 (50T/10-33T), Shimano Dura-Ace Di2 (54/40T, 11-34T), SRAM Force AXS (50/37T, 10-33T), Shimano Ultegra Di2 (52/36T, 11-30T); SRAM Red/Force builds include Quarq Zero crank powermeter
- Тормоза
- Hydraulic disc (Shimano on Di2 builds, e.g. 160 mm IceTech rotors front/rear; SRAM on AXS builds). Front brake fairing/cover criticised as cheap-feeling
- Колёса
- Reserve 77|88TA carbon aero wheelset; DT Swiss 180 hubs (Red AXS 1 / Dura-Ace Di2) or DT Swiss 240 hubs (Force AXS / Ultegra Di2)
Вердикт
- Исключительная аэродинамика — рама примерно на 1 Вт быстрее предыдущего поколения, общая экономия системы около 5 Вт с колёсами Reserve 77|88 и шинами Vittoria 29 мм
- Выдающаяся боковая жёсткость благодаря каретке BBright и раме — отсутствие бокового изгиба при подъёме или спринте, вся мощность идёт вперёд
- Перья подседельной стойки Fastback снижают вертикальную жёсткость примерно на 22%, заметно сглаживая ход, так что гонщики добираются до T2 более свежими
- Значительно улучшенный диапазон посадки: регулировка высоты руля до 40 мм, наклон выноса 0-30°, более широкие/толстые подушки с большим диапазоном продольной регулировки — подходит гораздо большему числу типов телосложения
- Лучшее в классе прохождение поворотов и уверенное управление для аэродинамического TT-велосипеда, плюс зазор для шин 34 мм для снижения сопротивления качению
- Обтекатели/крышки переднего тормоза выглядят дёшево и плохо подогнаны; многие гонщики в итоге заменяют их
- Полностью интегрированная монолитная передняя часть ограничивает возможность смешивания компонентов кокпита — цена входа — использование фирменных деталей
- Ограничения рамы, соответствующие правилам UCI, оставляют мало места для аэродинамических улучшений самой рамы (~1 Вт) — большая часть улучшений достигается за счёт колёс/шин, а не рамы
- Очень дорого — полные сборки стоят примерно €/$ 10 000–15 000, только рама — около $6 500
- Гидравлические дисковые тормоза и интегрированный кокпит делают обслуживание и упаковку для перевозки более хлопотными, чем у более простых TT-велосипедов
Кому подходит
Где купить Cervelo P5 в Латвии
Местные магазины и площадки в вашей стране.
Это поиск на сторонних сайтах — URBALT с ними не связан и не продаёт напрямую.
Хотите такой?
Найдите этот велосипед на маркетплейсе или обсудите его с теми, кто уже катает.