Trance Advanced
Происхождение
Trance является среднеходовым трейловым велосипедом Giant с 2005 года и самой популярной карбоновой моделью в линейке MTB бренда на протяжении многих лет. В нем используется четырехрычажная подвеска Maestro, лежащая в основе каждой полноподвесочной платформы Giant. Trance Advanced (карбоновая основная рама) был значительно обновлен в 2021 году: увеличенный вылет, более пологий рулевой угол 65,5°, более крутой угол подседельной трубы и амортизатор с креплением trunnion — что уверенно переместило его из сегмента XC-trail в сторону современного агрессивного трейла. Платформа теперь представлена как Trance Advanced (27,5, задний ход 140 мм / передний 150 мм) для плотной технической езды и Trance X Advanced (29, 150/160 мм) для более длинных и быстрых трасс. Производится на композитном заводе Giant в Тайчжуне.
Характеристики
- Рама
- Advanced-Grade Composite carbon mainframe (monocoque front triangle) with ALUXX SL-grade aluminium rear stays; trunnion-mount shock and Advanced Forged Composite rocker arm
- Вес
- kg
- Трансмиссия
- Shimano SLX / XT 1x12; SRAM GX Eagle 1x12 / GX AXS on higher trims (early Advanced 0 ran SRAM X01 Eagle 1x12)
- Тормоза
- Hydraulic disc, 180 mm front / 160 mm rear (SRAM Guide / Shimano depending on trim)
- Колёса
- Giant TRX composite / alloy wheelset; 27.5" on the Trance Advanced (29" on Trance X Advanced), Boost hubs, tubeless-ready
Вердикт
- Excellent grip and a supportive, active Maestro rear end that 'doesn't just collapse beneath you' on technical singletrack
- Light for the travel class — carbon mainframe keeps top builds around 11.5-12.3 kg
- Versatile geometry: flip chips adjust head angle and reach, and the platform supports 27.5"/29" rear-wheel swaps (Trance X)
- Strong all-round climber/descender balance — a genuine 'one bike for everything' trail rig
- Integrated down-tube storage on current generation carries trail essentials inside the frame
- Pedaling efficiency degrades with noticeable squat/bob under power after Giant lowered the pivot by ~8 mm for 1x drivetrains
- Techy, steep climbs are not its forte on the older 67° head-angle geometry
- Stock cockpit is dated/conservative — narrow 750 mm bar with an overly long 60 mm stem on earlier trims
- Stock Giant Contact dropper post works but is mediocre and an early upgrade candidate
- Narrow stock rims — reviewers recommend wider (≥27 mm internal) rims to get the most from the tyres
Кому подходит
Хотите такой?
Найдите этот велосипед на маркетплейсе или обсудите его с теми, кто уже катает.