Status 2
Происхождение
The Status изначально был создан как скрытный, недорогой мульти-эндуро/фрирайд байк в 2021 году — выпущен без шумихи, продавался напрямую и был нацелен на райдеров, которые хотели длинноходную производительность за половину цены Stumpjumper EVO. Он завоевал культовую популярность на джамп-трейлах и байк-парках. На 2025 год Specialized расширил линейку до семейства Status 2: 140-мм трейл/парк модель, 170-мм фрирайд модель и Status 2 170 DH с двухкоронной вилкой. Смешанные колеса (29 спереди / 27.5 сзади) остаются визитной карточкой, а алюминиевая рама M5 сохраняет доступную цену. Status находится между Enduro и Demo — это фрирайд и байк-парк байк, который не притворяется, что умеет подниматься в гору.
Характеристики
- Рама
- M5 alloy front triangle and rear end. UDH/SRAM-compatible, threaded BB, sealed cartridge bearing pivots, internal routing with external rear-brake option, 12×148mm Boost dropouts, flip chips on the Horst pivot link for geometry tuning. Aluminum-only across the whole Status 2 family — no carbon by design.
- Вес
- kg
- Трансмиссия
- Shimano Deore 1×12 on the 140 and 170 trims. Status 2 170 DH runs a 7-speed SRAM GX DH-specific group. All single-ring.
- Тормоза
- TRP Trail EVO 4-piston hydraulic disc on the 140 and 170 builds; SRAM Maven Bronze 4-piston on the 170 DH.
- Колёса
- Alloy mullet — 29" front / 27.5" rear (smallest S0 size uses 27.5" front / 26" rear). 170 DH uses Roval aluminum DH wheels.
Вердикт
- Outstanding value — gravity-grade performance for the money (Status 2 170 ~€3,700, 170 DH ~€4,200), undercutting most park/DH rivals
- Durable, abuse-friendly M5 alloy chassis built for the rigors of bike-park laps and hucks
- Agile, playful mullet handling (29"/27.5") — quick to change direction, loves berms, rollers and pumping flow lines
- Powerful, confidence-inspiring brakes (TRP Trail EVO / SRAM Maven on DH) with strong support on steep, technical terrain
- Flip-chip geometry adjustment lets riders fine-tune the bike to terrain and personal taste
- Aluminum-only and heavy — ~17 kg on the DH build means it's no climber and not a do-it-all bike
- Base-spec suspension (Rhythm fork, lower-tier RockShox on DH) is less plush than premium dampers on repeated consecutive impacts
- Limited damping adjustability on the entry forks compared with Performance/Factory equivalents
- Utilitarian, 'clunky' looks — visible weld seams and external bolts won't appeal to everyone
- No frame-only / carbon option; 170 DH uses just a 7-speed drivetrain (fine for lift-access, limiting elsewhere)
Кому подходит
Хотите такой?
Найдите этот велосипед на маркетплейсе или обсудите его с теми, кто уже катает.