CerveloAspero-5
Izcelsme
Aspero-5 atrodas virs standarta Aspero kā CFR ekvivalenta grants sacīkšu flagmanis — tā pati sacīkšu fokusētā DNS, bet ar aerodinamiskām formām, kas tieši pārņemtas no S5 aero šosejas platformas, un ievērojami vieglāku, stingrāku slāņojumu. 2025. gada atjauninājums lielu uzsvaru liek uz ātruma apgalvojumiem: Cervelo apgalvo, ka jaunais Aspero-5 ir par 37 vatiem ātrāks nekā tā priekšgājējs un par 34 vatiem ātrāks nekā tuvākais konkurents (pie 45 km/h vēja tuneļa kontekstā). Aizmugurējā ass ir pārvietota uz SRAM UDH, lai nodrošinātu pilnīgu saderību ar jaunākajiem XPLR pilna stiprinājuma pārslēdzējiem. Riepu klīrenss paliek samērā pieticīgs 45 mm — apzināti, jo šis velosipēds ir būvēts ātrai, gludai grants braukšanai, piemēram, Unbound vai SBT GRVL, nevis tehniskai vienceliņam līdzīgai teritorijai. Aerodinamiskais SP27 sēdekļa stabs nepieļauj teleskopiskā staba uzstādīšanu, uzsverot šosejas tendenci.
Specifikācijas
- Rāmis
- Cervélo aero carbon, S5-derived tube shaping; claimed frame 1023 g / fork 393 g (size 56). Integrated SP27 D-shaped aero seatpost (blocks dropper fitment)
- Svars
- kg
- Transmisija
- Shimano GRX Di2 / SRAM Force XPLR AXS to RED XPLR AXS (UDH-compatible rear dropout)
- Bremzes
- SRAM RED AXS HRD hydraulic disc, 160/160 mm rotors (flagship build)
- Riteņi
- Reserve 40|44 TA carbon (40 mm front / 44 mm rear depth) on DT Swiss 240 hubs, 12×100 / 12×142 thru-axle
Verdikts
- Patiesi ātrs uz asfalta un cietas grants — S5 atvasināta aerodinamika plus efektīvs paātrinājums padara to par vienu no ātrākajiem gravel platformām tirgū
- Precīza, bet līdzsvarota, šosejas velosipēdam līdzīga vadāmība, pateicoties Soloist atspoguļotai ģeometrijai (71.6° galvas leņķis, garš-zems sasniedzamības/kaudzes attiecība)
- Labāka triecienu absorbcija, nekā gaidīts sacīkšu velosipēdam — D-veida SP27 sēdekļa stabs un rāmja konstrukcija nodrošina reālu komfortu uz gludākām virsmām
- Mūsdienīga, tīra integrācija: dziļi lāpstiņveida pilnībā oglekļa dakša, kas plūst ar galvas cauruli, pilnībā integrēti kabeļi
- Nākotnes droša piedziņas saderība — SRAM UDH aizmugurējais izgājiens jaunākajiem XPLR pilna stiprinājuma pārslēdzējiem
- Ierobežots 45 mm aizmugurējās riepas klīrenss ir pieticīgs pēc 2025. gada standartiem — daudzi profesionāli gravel braucēji tagad izmanto 50 mm+, ierobežojot daudzpusību
- Nepiemērots sakņotā/akmeņainā tehniskā vienceliņā — recenzenti juta 'zivi ārpus ūdens', saraustītu un zemu pārliecību nelīdzenā reljefā
- Patentēts SP27 aerodinamisks sēdekļa stabs bloķē dropper staba uzstādīšanu, izslēdzot agresīvas nobraucienu konfigurācijas un bikepacking elastību
- Standarta stūre (HB16) ir ievērojami pārāk plata mūsdienu sacīkšu aerodinamiskai pozicionēšanai
- Daži testa velosipēdi uzrādīja sēdekļa staba skavas slīdēšanu, un ir nedaudz pārāk daudz rāmja lieces, sprintējot spēcīgi; smags un ļoti dārgs (~€8.5–11.5k)
Kam piemērots
Kur nopirkt Cervelo Aspero-5 Latvijā
Vietējie veikali un tirgi jūsu valstī.
Šie ir meklējumi trešo pušu vietnēs — URBALT nav ar tām saistīts un nepārdod tieši.
Vēlaties tādu?
Atrodiet šo velosipēdu tirgū vai apspriediet ar braucējiem, kuri jau brauc.