CerveloS5
Izcelsme
Cervelo S-series izcelsme meklējama 2011. gadā, kad S5 tika laists klajā kā tīra lapa aerodinamiskajam šosejas velosipēdam, aizstājot oriģinālo Soloist līniju. Izstrādāts, balstoties uz vēja tuneļa datiem no paša Cervelo iekārtas, S5 bija bēdīgi slavens ar savu agresīvo, kamm-tail cauruļu formu un polarizējošo V-stūri, kas kļuva par tā vizuālo parakstu. 2025. gada paaudze, kuru brauc Jonas Vingegaard no Team Visma-Lease a Bike, atteicās no V-stūres par labu viengabala HB19 stūrei ar Plus-Four izplešanos, palielināja riepu klīrensu līdz 29-32mm, un tiek apgalvots, ka tā ietaupa 6,3 vatus pie 45 km/h salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli, ja to savieno ar atbilstošo Reserve riteņu komplektu. Tas joprojām ir zīmola bezkompromisa aerodinamiskais flagmanis un velosipēds, pēc kura Visma sniedzas no bruģa līdz kalnu finišiem.
Specifikācijas
- Rāmis
- Full carbon aero monocoque, ~1006 g frame + 465 g fork (56 cm); BBRight pressfit BB; truncated aero tube profiles
- Svars
- kg
- Transmisija
- Shimano Ultegra Di2 to Dura-Ace Di2 / SRAM Force AXS to RED AXS; flagship build Dura-Ace R9200 2×12, 54/40T crankset, 11-34T cassette
- Bremzes
- Hydraulic disc, flat-mount; flagship Shimano Dura-Ace R9200 with RT-CL900 rotors, 160 mm front/rear
- Riteņi
- Flagship: Reserve 57/64 deep-section carbon with DT Swiss 180 Dicut hubs (ceramic bearings); ~24-25 mm internal hooked rims
Verdikts
- Starp ātrākajiem aero šosejas velosipēdiem, kādi jebkad testēti laboratorijā (BikeRadar/Cyclingnews); apgalvots ~6,3 W ietaupījums pie 45 km/h salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi ar saskaņotiem Reserve riteņiem
- Vieglāks nekā iepriekšējais S5 (~124 g vieglāks rāmis), tomēr ļoti stingrs — īsts visam piemērots sacīkšu velosipēds, ko Visma braucēji izvēlas pat kalnu posmos
- Mūsdienīga 34 mm riepu klīrenss un maināma SP34 sēdekļa caurule — daudz daudzpusīgāks nekā vecāki aero superbikes
- Stabila, paredzama vadāmība un pārliecinoša pagriezienu veikšana, pateicoties konsekventiem 405 mm ķēdes statņiem un zemam apakšējam kronšteinam
- HB19 stūre ar izliektiem Plus-Four kritumiem nodrošina papildu kontroli straujos nobraucienos
- Ļoti dārgs — flagmaņa Dura-Ace komplektācija ~€14 000, un pat tikai rāmja iegāde ir ~€6 000
- Braukšanas sajūta ir mierīga/klusa un nedaudz atrauta no ceļa; trūkst asuma zemā ātrumā un prasa braucēja ieguldījumu, lai atdzīvotos
- Dziļi diski + platas plakanas aero caurules padara to ievērojami nervozu sānvējā, to stumj sānis pat vieglas vēja brāzmas
- Integrētais HB19 stūres komplekts nav maināms iegādes brīdī — fit maiņa nozīmē pilnīgi jauna viengabala stūres/kāta iegādi
- Standarta 54/40T ķēdes gredzeni ir pārāk lieli lielākajai daļai amatieru braucēju, un sēdekļa caurules atkāpi nevar mainīt bez maksas pārdošanas vietā
Kam piemērots
Kur nopirkt Cervelo S5 Latvijā
Vietējie veikali un tirgi jūsu valstī.
Šie ir meklējumi trešo pušu vietnēs — URBALT nav ar tām saistīts un nepārdod tieši.
Vēlaties tādu?
Atrodiet šo velosipēdu tirgū vai apspriediet ar braucējiem, kuri jau brauc.