CerveloSoloist
Izcelsme
Oriģinālais Soloist, kas tika laists klajā 2002. gadā, tiek plaši atzīts par aerodinamiskā šosejas velosipēdu kategorijas radītāju — tas bija Cervelo pirmais oglekļa šosejas velosipēds ar īstām NACA aerodinamiskajām caurulēm un platforma, ko Franks Šleks izmantoja, lai uzvarētu Alpe d'Huez. Aptuveni 2008. gadā to aizstāja S-sērija, bet Soloist nosaukums tika atdzīvināts 2022. gadā kā Cervelo apzināti pieejams universāls velosipēds: tas aizņemas aerodinamisko ģeometriju un cauruļu formas no S5, viegluma elementus no R5, un ir aptuveni 250 g smagāks par R5 un 250 g vieglāks par S5. Šodien tas ir pozicionēts kā 'nedēļas nogales amatieru braucējs', kurš vēlas vienu velosipēdu, kas spēj kāpt, sprintēt un piedalīties kalnainā gran fondo ar vienu riteņu komplektu un riepām līdz 34 mm.
Specifikācijas
- Rāmis
- Full carbon fibre monocoque; claimed frame weight ~919 g painted (56 cm), fork ~374 g; T47 BBright threaded bottom bracket; semi-integrated cable routing; SP27 carbon aero seatpost
- Svars
- kg
- Transmisija
- 12-speed; builds from Shimano 105 (mechanical) and 105 Di2 up to Ultegra Di2 R8170, and SRAM Rival AXS up to Force eTap AXS (incl. Force AXS 1x). Ultegra Di2 build: 52/36T crank, 11-30T cassette
- Bremzes
- Hydraulic disc brakes, groupset-matched (Shimano 105 / Ultegra Di2 or SRAM Rival / Force AXS), flat-mount, 12 mm thru-axles
- Riteņi
- Reserve carbon on upper builds (e.g. Reserve 40/44, 40 mm front / 44 mm rear depth, Zipp hubs); alloy wheels on entry 105 build
Verdikts
- Gudri līdzsvaro aerodinamiku un zemu svaru — atrodas starp S5 (aero) un R5 (kalnu) tā, ka viens velosipēds der kritērijiem, kalniem un gran fondo
- Asa, tieša sacīkšu vadāmība ar R5 atvasinātu ģeometriju — iet tieši tur, kur norādīts, pārliecinoši ātros pagriezienos
- Lieliska stingrība un jaudas pārnese; atsaucīgs sprintējot, neskatoties uz visu darāmo uzdevumu
- Mehāniķiem draudzīgs divdaļīgs daļēji integrēts stūres komplekts un vītņots T47 apakšējais kronšteins — vieglāk apkalpojams nekā pilnībā integrēti konkurenti
- Spēcīga vērtība: Reserve oglekļa riteņi augšējās komplektācijās un cena ievērojami zemāka par S5/R5 un daudziem aero konkurentiem
- Ciets, dažkārt sodošs priekšējais gals uz nelīdzenām virsmām; brauciens var justies nemierīgs uz nepilnīga asfalta
- Smagāks nekā veltīti kalnu konkurenti un ne tik aero kā veltīti aero velosipēdi (Aeroad, Xelius) — visu amatu meistars, neviena meistars
- Nav iespējas augstākās klases grupām (nav piedāvāta Dura-Ace / Red AXS komplektācija)
- Pieticīgs apdares komplekts un standarta riepas pamata komplektācijās (alumīnija riteņi, riepas aprakstītas kā 'lipīgas')
- Vairāki testētāji ziņoja par čīkstēšanu no apakšējā kronšteina, stūres komplekta vai sēdekļa staba
Kam piemērots
Kur nopirkt Cervelo Soloist Latvijā
Vietējie veikali un tirgi jūsu valstī.
Šie ir meklējumi trešo pušu vietnēs — URBALT nav ar tām saistīts un nepārdod tieši.
Vēlaties tādu?
Atrodiet šo velosipēdu tirgū vai apspriediet ar braucējiem, kuri jau brauc.