CerveloSoloist
Izcelsme
Oriģinālais Soloist, kas tika laists klajā 2002. gadā, tiek plaši atzīts par aerodinamiskā šosejas velosipēdu kategorijas aizsācēju — tas bija Cervelo pirmais oglekļa šosejas velosipēds ar īstām no NACA atvasinātām aerodinamiskām caurulēm un platforma, ar kuru Franks Šleks uzvarēja Alpe d'Huez. Aptuveni 2008. gadā to nomainīja S sērija, bet Soloist nosaukums tika atdzīvināts 2022. gadā kā Cervelo apzināti pieejams universālais modelis: tas aizņemas aerodinamisko ģeometriju un cauruļu formas no S5, viegluma risinājumus no R5 un sver aptuveni 250 g vairāk nekā R5 un 250 g mazāk nekā S5. Mūsdienās tas ir paredzēts "nedēļu pēc nedēļas amatieru sacensību braucējam", kurš vēlas vienu velosipēdu, kas spēj kāpt, sprintēt un veikt kalnainu gran fondo ar vienu riteņu komplektu un riepām līdz 34 mm.
Specifikācijas
- Rāmis
- Full carbon fibre monocoque; claimed frame weight ~919 g painted (56 cm), fork ~374 g; T47 BBright threaded bottom bracket; semi-integrated cable routing; SP27 carbon aero seatpost
- Svars
- kg
- Transmisija
- 12-speed; builds from Shimano 105 (mechanical) and 105 Di2 up to Ultegra Di2 R8170, and SRAM Rival AXS up to Force eTap AXS (incl. Force AXS 1x). Ultegra Di2 build: 52/36T crank, 11-30T cassette
- Bremzes
- Hydraulic disc brakes, groupset-matched (Shimano 105 / Ultegra Di2 or SRAM Rival / Force AXS), flat-mount, 12 mm thru-axles
- Riteņi
- Reserve carbon on upper builds (e.g. Reserve 40/44, 40 mm front / 44 mm rear depth, Zipp hubs); alloy wheels on entry 105 build
Verdikts
- Smartly balances aerodynamics and low weight — sits between the S5 (aero) and R5 (climbing) so one bike covers crits, climbs and gran fondos
- Sharp, direct race handling with R5-derived geometry — goes exactly where pointed, confident in fast corners
- Excellent stiffness and power transfer; responsive when sprinting despite the do-it-all brief
- Mechanic-friendly two-piece semi-integrated cockpit and threaded T47 bottom bracket — easier to service than fully integrated rivals
- Strong value: Reserve carbon wheels on upper builds and a price markedly below S5/R5 and many aero competitors
- Firm, sometimes punishing front end on rough surfaces; ride can feel fidgety on imperfect tarmac
- Heavier than dedicated climbing rivals and not as aero as dedicated aero bikes (Aeroad, Xelius) — jack of all trades, master of none
- No option for top-tier groupsets (no Dura-Ace / Red AXS build offered)
- Modest finishing kit and stock tyres on entry builds (alloy wheels, tyres described as 'claggy')
- Several testers reported creaking from the bottom bracket, headset or seatpost
Kam piemērots
Vēlaties tādu?
Atrodiet šo velosipēdu tirgū vai apspriediet ar braucējiem, kuri jau brauc.