105 R7100 Di2
Izcelsme
Pirmā reize, kad Shimano Di2 elektroniskā pārslēgšana sasniedza 105 līmeni — demokratizēja Di2. Pirms R7150 Di2 bija €2,000+ Ultegra-vai-labāka funkcija; ar R7100 elektroniskā pārslēgšana sasniedza cenu punktu, kas pieejams nopietniem atpūtas braucējiem un vidēja līmeņa pilnajiem velosipēdiem (€3,500-€5,500 mazumtirdzniecībā). Shimano Road Components Development (Sakai, Japāna) '105' = Shimano vidējā līmeņa ceļa grupas nosaukums kopš 1982. gada, sākotnēji atvasināts no SunTour grupas, ar kuru tie konkurēja. 'R7100' = pašreizējās paaudzes kods (R7000 bija iepriekšējā 11-ātrumu mehāniskā 105; R7100 norāda platformas lēcienu uz 12-ātrumu). 'Di2' = Digital Integrated Intelligence, Shimano elektroniskās pārslēgšanas zīmols kopš 2009. gada. '7150' = specifisks Di2 apakšmodeļa kods (aizmugurējais pārslēdzējs bija RD-R7150, tātad agrīnais mārketinga nosaukums). SRAM Rival eTap AXS (12-ātrumu bezvadu, €1,400-1,800 grupas MSRP, izlaists 2021. gadā) bija galvenais konkurents un iemesls, kāpēc Shimano vajadzēja nogādāt Di2 uz 105 līmeni — bez tā SRAM būtu piederējis viss 'pieejamās elektroniskās ceļa' segments. Līdz 2022. gadam vidēja līmeņa ceļa velosipēdiem bija jāizvēlas starp mehānisko pārslēgšanu (jebkurā līmenī) vai jāmaksā €2,000+ par Ultegra/Dura-Ace Di2 uzlabojumu. R7100 Di2 sabruka šo plaisu. €4,000 pilns velosipēds tagad varēja tikt nosūtīts ar elektronisko pārslēgšanu no rūpnīcas — tas nekad nebija bijis patiess pirms tam Shimano sortimentā.
Verdikts
- Elektroniskās pārslēgšanas konsekvence — katrs pārslēgums ir identisks neatkarīgi no troses spriegojuma, laikapstākļiem vai netīrumiem. Vairs nav brīžu, kad 'pārslēgšana šodien šķiet nepareiza'.
- Automātiskā priekšējā pārslēdzēja regulēšana novērš ķēdes berzi, ko mehāniskajiem priekšējiem pārslēdzējiem nepieciešams manuāli koriģēt. Liels dzīves kvalitātes uzlabojums atpūtas braucējiem.
- Pielāgojamas pārslēgšanas pogas, izmantojot E-TUBE viedtālruņa lietotni — augšējās pogas var ritināt Garmin/Wahoo ekrānu, aktivizēt satelīta pārslēgšanas komandas vai tikt pilnībā pārprogrammētas.
- Daļēji bezvadu arhitektūra nozīmē mazāk kabeļu, ko izvadīt stūres zonā — uzstādīšana ir vienkāršāka nekā vecākām Di2 paaudzēm.
- Viena akumulatora (BT-DN300) uzlāde nodrošina ~1000 km braukšanas; uzlāde caur aizmugurējā pārslēdzēja portu ir vienkārša, izmantojot USB kabeli.
- Bremžu veiktspēja no BR-R7170 hidrauliskajiem suportiem būtībā ir Ultegra līmenī — izcila modulācija un jauda ceļa un slapjos apstākļos.
- Asas, ātras pārslēgšanas zem slodzes — Hyperglide+ ķēdes rampas + elektroniskā precizitāte nodrošina pārslēgšanu, ko mehāniskā 105 vienkārši nespēj sasniegt.
- Tas pats Di2 protokols kā Ultegra/Dura-Ace nozīmē, ka pārslēgšanas SAJŪTA ir praktiski identiska flagmaņa līmenim — 105 braucēji nesaņem 'lētu Di2' pieredzi.
- Kasetes saderība ar standarta HG 11-ātrumu brīvgaitas rumbām — nav nepieciešama riteņu nomaiņa, lai pārietu uz 12-ātrumu ceļa grupu.
- OEM velosipēdu cenas — 105 Di2 aprīkoti pilnie velosipēdi no Trek (Domane SL 6 Di2, Emonda SL 6 Di2), Specialized (Roubaix Sport Di2, Tarmac SL7 Sport Di2), Canyon, Cervélo, Cannondale, Giant — pirmo reizi ienes elektronisko pārslēgšanu €3,500-€5,500 segmentā.
- Akumulatora darbības laiks uz pārslēdzējiem (CR1632 monētu baterijas, 1.5-2 gadi) ir pietiekami ilgs, lai lielākā daļa braucēju to nomainītu tikai vienu reizi vairāku sezonu laikā.
- Smagāks par Ultegra R8170 Di2 par ~200g un Dura-Ace R9270 par ~400g — uz svaru orientēti braucēji var uzskatīt, ka cenu starpība līdz Ultegra ir vērta, lai samazinātu gramus.
- Tikai tērauda kasetne (CS-R7100) ir smagāka par Ultegra CS-R8100 alumīnija zirnekļa dizainu — visredzamākais svara sods.
- Kompozītmateriāla (plastmasas kompozīta) pārslēgšanas sviras — šķiet mazāk premium nekā oglekļa šķiedras pārslēgšanas sviras uz Ultegra/Dura-Ace, lai gan funkcionāli līdzvērtīgas.
- Nav 1x ceļa opcijas — braucēji, kas vēlas viena ķēdes rata vienkāršību, jāpāriet uz SRAM Rival/Force AXS vai jāveic 1x pārveidojums ar ķēdes ķērāju un aizsargu.
- Akumulatora pārvaldība pievieno divus atteices veidus: galvenais akumulators (BT-DN300) var izlādēties brauciena laikā, ja nav uzlādēts; pārslēdzēja monētu baterija var nomirt negaidīti, lai gan tā brīdina iepriekš, izmantojot Di2 indikatoru.
- Iekšējais akumulators sēdekļa caurulē vai apakšējā caurulē prasa rāmja saderību — vecāki ceļa rāmji, kas nav paredzēti Di2 12-ātrumam, var prasīt ārēju akumulatora turētāju vai vispār nav saderīgi.
- Nav loka bremžu varianta — Di2 R7100 ir tikai disku bremzes. Loka bremžu braucēji ir spiesti izmantot mehānisko 105 R7100 loka bremžu grupu vai vecākas 11-ātrumu Di2 paaudzes no otrreizējā tirgus.
- Sākotnējā iestatīšana prasa E-TUBE viedtālruņa lietotni un savienošanu pārī — nav grūti, bet pievieno sarežģītības slāni salīdzinājumā ar plug-and-play mehāniskajām grupām.
- Remonts attālās/mežonīgās vietās ir grūtāks nekā mehāniskais — ja aizmugurējais pārslēdzējs elektroniski sabojājas, jūs nevarat 'atgriezties mājās' tā, kā to varat ar troses sistēmu.
- Šķērsveida serviss prasa Shimano Di2 sertificētu mehāniķi programmaparatūras atjauninājumiem vai motora apkalpošanai — ne visi velosipēdu veikali ir aprīkoti.
- Ilgtermiņa pārslēdzēja motora nomaiņas izmaksas ir augstas — ja RD-R7150 iekšējais motors sabojājas ārpus garantijas, nomaiņa būtībā ir jauna pārslēdzēja iegāde (~€425).
- Nav jaudas mērītāja integrācijas kloķī (FC-R7100) — braucēji, kas vēlas jaudas datus, jāpievieno pēcpārdošanas zirnekļa jaudas mērītājs (4iiii, Stages, Quarq) vai jāveic jaunināšana uz FC-R8100-P (Ultegra ar standarta jaudas mērītāju).
Kam piemērots
Versijas un komplektācijas
Visi oficiālie komplekti blakus — atšķirības izceltas.
| Rādītājs | 105 R7150 Di2 (electronic, hydraulic disc brake) — primary configuration | 105 R7170 Di2 (newer hydraulic disc shifter naming; functionally same family as R7150) | 105 R7100 mechanical (cable-actuated 12-speed, launched 2023 — separate model code, same R7100 family number) |
|---|
Tagi
Saistītie modeļi
Kur nopirkt Shimano 105 R7100 Di2 Latvijā
Vietējie veikali un tirgi jūsu valstī.
Šie ir meklējumi trešo pušu vietnēs — URBALT nav ar tām saistīts un nepārdod tieši.
Vēlaties tādu?
Atrodiet šo velosipēdu tirgū vai apspriediet ar braucējiem, kuri jau brauc.