Dual Sport

hybrid599–2499 EUR

Izcelsme

'Dual Sport' kā nosaukums signalizē divu disciplīnu pozīciju — viens velosipēds tiek galā gan ar bruģi (road / sport), gan ar vieglu bezceļu (gravel / sport). Trek aizguva terminu no motociklu pasaules, kur 'dual sport' nozīmē on/off-road kopš 1970. gadiem. Trek hibrīdu ģimene ir sadalīta divās apakšlīnijās: FX = tikai bruģis (700c slick, bez amortizācijas), Dual Sport = bruģis + viegls bezceļš (zobotas/apgrieztas riepas, atspere dakša). Pats nosaukums ir vecāks par mūsdienu līniju — Trek 'Dual Sport' kā FX-velosipēdu trīms izmantots kopš ~2007. Pirmais dokumentētais 'Dual Sport' kā tieša Trek modeļa apakštrīma izmantojums. Trek 7100/7200 (2002-2006) bija 26" hibrīdi ar līdzīgu pozicionējumu un tos arhīvos arī dažreiz sauc 'dual sport', taču mūsdienu līnijas DNS izriet no 2007. gada 7.x FX Dual Sport versijām. Plakanstūres fitnesa velosipēds tiem, kas dažkārt nogriežas no bruģa — uz grants ceļiem, blīvētiem meža ceļiem, hardpack. Nav kalnu velosipēds, nav šosejas velosipēds.

Specifikācijas

Rāmis: Alpha Gold Aluminium (Trek mid-tier alloy, 2nd of 3: Platinum > Gold > Silver). Hydroformed, butted. Unified frame across Gen 5 DS1-DS4; Dual Sport+ e-bike uses a separate frame with integrated 250 Wh battery.
Svars: kg
Transmisija: Shimano CUES across the Gen 5 line (Trek was an early CUES OEM adopter, CUES launched Apr 2023): DS2 = CUES 1x9 (11-41T), DS3 = CUES 1x10 Linkglide (11-48T), DS4 = CUES 1x11 (11-50T). DS1 (entry) = older Shimano Tourney 2x8 (11-34T).
Bremzes: Hydraulic disc, 160 mm rotors front and rear. DS2/DS3/DS4 = Shimano MT200/MT201; DS1 = Tektro HD-M275. (e-bike Dual Sport+ runs 180 mm front rotor.) Flat-mount interface on Gen 5 frame.
Riteņi: 650b (27.5") on all Gen 5 sizes XS-XL — switched from 700c (Gen 3-4) in 2023 for tyre volume + lower step-over. Bontrager Connection/Kovee alloy double-wall 32H; tubeless-ready + 12x142 thru-axle from DS3 up, QR + non-tubeless on DS1/DS2.

Verdikts

+Stiprās puses

Patiesa daudzpusība — velosipēds patiešām pilda savu divu disciplīnu solījumu (bruģis + viegls bezceļš), nezaudējot nevienu easy-going, comfortable hybrid that handles light off-road duty without any drama (BikeRadar)
Mūsdienīga Shimano CUES transmisija visā līnijā (1x9 / 1x10 / 1x11) — tīrāka pārslēgšana un ilgāks ķēdes mūžs nekā vecajām 2x/3x Tourney/Acera versijām the 1x10 Shimano CUES drivetrain feels modern and shifts crisply (BikeRadar)
Efektīvs IsoZone stūres/rokturu vibrāciju slāpējums — patiess komforta uzlabojums ikdienas darba braucējiem uz raupjas pilsētas virsmas Bontrager IsoZone bar and grips do meaningful work damping road buzz (Cycling Weekly)
Bagāžnieka/dubļusargu/statņa stiprinājumi katrā SKU — un rūpnīcā aprīkota DS2 Equipped versija, ja nevēlies pats meklēt aksesuārus
Trek mūža rāmja garantija + globāls dīleru tīkls — spēcīgs ilgtermiņa īpašumtiesību arguments pret tieši-pārdod-patērētājam konkurentiem
Pāreja uz 650b Gen 5 padara velosipēdu ievērojami labāku par Gen 3-4 — vairāk riepas tilpuma, zemāks kāpsuns, drošāks uz bojātām virsmām 650b wheels and 2.0" tyres are a meaningful upgrade (BikeRadar)

−Vājās puses

63 mm gājiena dakša ir piemērota grants ceļiem, bet liecas uz ilgstoša singletrack — tas nav hardtail MTB aizstājējs 63 mm fork is fine for gravel paths but flexes noticeably on sustained singletrack (BikeRadar)
DS1 ar Tourney 2x8 + tikai-atsperes dakšu jūt par paaudzi atpaliekot no DS2 CUES versijas — €200 lēciens uz DS2 ir izmaksu efektīvākais uzlabojums līnijā
DS2 CUES 1x9 (11-41T) diapazons ir robežgadījums kalnaina noslogota brauciena gadījumā — DS3 1x10 (11-48T) labāk uzkāpj borderline for loaded riding in mountains (road.cc)
Standarta Bontrager Sport sēdeklis ir cietais un minimāli polsterēts — bieža pirmā nomaiņa
Dual Sport+ e-velosipēdi ir tikai 250 Wh baterija — pietiekoši darba braucienam, bet maz reāla diapazona kalnos pret konkurentiem ar 500+ Wh 250 Wh is on the low side — expect 50 km real-world (Electric Bike Report)
Bontrager riteņi ir smagi un nav tubeless uz zemākiem līmeņiem — pirmais riteņu uzlabojums ievērojami pārveido velosipēdu

Vai zinājāt

01Nosaukums 'Dual Sport' ir aizgūts no motociklu industrijas, kur tas nozīmē on/off-road kopš 1970. gadiem — Trek paņēma terminu, lai apzīmētu velosipēdu, kas tiek galā gan ar bruģi, gan vieglu netīrumu.
02Gen 5 (MY 2023+) atteicās no 700c par labu 650b (27.5" x 2.0") — riepas tilpuma un zemāka kāpsuna labad īsākiem braucējiem. Trek FX palika uz 700c — tas tagad ir tīrākais specifikāciju nodalītājs starp abām līnijām. Kāpēc Trek pārvietoja Dual Sport no 700c uz 650b — un kāpēc tas ir svarīgi īsākiem braucējiem.
03Trek bija viens no pirmajiem lielajiem OEM, kas izlaida tobrīd-jauno Shimano CUES grupu visā līnijā. Gen 5 DS2/DS3/DS4 sāka ar CUES 1x9/1x10/1x11 — pats Shimano CUES tika oficiāli paziņots tikai 2023. gada aprīlī.
04Bontrager Satellite IsoZone stūre un rokturi izstrādāti ar elastomēra ieliktņiem, lai slāpētu ceļa vibrāciju — tā pati tehnoloģija, kas Trek gravel-velosipēdiem. Standarta visos Gen 5 Dual Sport modeļos.
05Katrs Trek alumīnija rāmis — tostarp visi Dual Sport līmeņi — ir ar mūža garantiju pirmajam īpašniekam. Bontrager komponentiem ir atsevišķa 2 gadu garantija.
06Trek velosipēdi tiek dizainēti Voterlū, Viskonsīnā (ASV). Rāmji tiek ražoti Āzijā (Taivāna, Ķīna, Vjetnama). Augstākā līmeņa oglekļa flagmaņi joprojām daļēji tiek samontēti Viskonsīnā.

Kam piemērots

urban_commuterfirst_bike_buyerfitness_ridermixed_terrain_riderweekend_explorervalue_buyerolder_returning_ridertall_or_short_rider

Pircēja piezīmes

№ 01

DS2 ir līnijas vērtības izvēle. €200 lēciens no DS1 dod Shimano CUES 1x9 (vs novecojušo Tourney 2x8), Shimano hidrauliskās bremzes (vs Tektro) un dakšas bloķētāju. Trīs nozīmīgi uzlabojumi vienā solī.

№ 02

DS3 ir pareizā izvēle, ja apkārtne ir kalnaina. CUES 1x10 ar 11-48T kasetni sedz patiesi kalnainus darba braucienus; DS2 11-41T pietrūkst zemākais pārnesums, ja dzīvo stāvā vietā.

№ 03

DS2 Equipped (bagāžnieks + lukturi + dubļusargi + statnis no rūpnīcas) maksā ~€100 vairāk nekā pašam pievienojot piederumus, un viss tiek pareizi uzstādīts pie dīlera ar garantiju. Vienkārša izvēle darba braucieniem lietū/tumsā.

№ 04

Dual Sport+ e-velosipēds: 250 Wh baterija reālistiski dod 40-50 km kalnainajos darba braucienos, nevis Trek deklarētos 80 km. Ja uz turp un atpakaļ darba brauciens ir mazāks par 30 km, der. Vairāk par 50 km — meklē konkurentus ar 500+ Wh.

№ 05

Gen 3-4 (700c, 2018-2022) lietoto velosipēdu tirgū par €400-700 ir vērtīga izvēle, ja 650b pāreja nav kritiska. Rāmim joprojām ir mūža garantija — pirkšanas brīdī jautā oriģinālo čeku.

№ 06

Izvairies no pirms-2014 Trek 7.x FX 'Dual Sport' versijām lietoto velosipēdu tirgū, ja vien cena nav zem €150. Rāmis ir vecais FX (700c), dakšai nav atbalsta, daļu savietojamība ir jautājums.

№ 07

Dual Sport vs FX: ja darba brauciens ir 100% pa asfaltu, ņem FX (vieglāks, ātrāks, bez 'lecošas' dakšas). Ja maršrutā ir kādas neasfaltētas virsmas (grants, bojāts asfalts, blīvēta zeme), ņem Dual Sport.

№ 08

Standarta Bontrager Sport sēdeklis ir biežākā pirmā uzlabojuma sūdzība. Plāno €40-80 nomaiņai (Bontrager Verse, Selle Royal Lookin), ja pirmie 1-2 stundu braucieni ir nepatīkami.

№ 09

Bontrager Connection riteņi ir smagi un nav tubeless uz DS1/DS2. Uzlabojums uz tubeless riteņu komplektu (~€350) samazina ~700g un pārveido velosipēdu. Vērts darīt uz DS3/DS4 rāmja, kas jau ir caurejošā ass.

№ 10

Trek mūža rāmja garantija ir tikai pirmajam īpašniekam. Pērkot lietotu, vienmēr lūdz oriģinālo čeku vai Trek dīlera pirkuma apstiprinājumu — bez tā garantijas nav.

№ 11

Pērkot lietotu, pārbaudi sērijas numuru centrālā mehānisma apakšā. Trek sērijas numuri, kas sākas ar 'WTU', ir pēc-2014 (mūsdienu Dual Sport līnija). Pirms-WTU sērijas numuri var būt no agrākās 7.x FX ēras — cita velosipēds.

№ 12

Dual Sport NAV kalnu velosipēds. 63 mm dakša ir amortizācijai, nevis lēcieniem un tehniskam singletrack. Ja gribi nopietni iet meža taku — skaties Marlin vai X-Caliber.

Tagi

Saistītie modeļi

TrekFX Series

TrekVerve

Vēlaties tādu?

Atrodiet šo velosipēdu tirgū vai apspriediet ar braucējiem, kuri jau brauc.

Atvērt tirgu Atvērt foruma tēmu