Teammachine SLR

road3500–15000 EUR

Izcelsme

BMC Teammachine SLR tika ieviests 2010. gadā kā Šveices zīmola flagmaņa vieglais sacīkšu velosipēds, platforma, ar kuru Cadel Evans izcīnīja kopējo uzvaru 2011. gada Tour de France. Izstrādāts, izmantojot BMC patentēto ACE (Accelerated Composites Evolution) datoralgoritmu — kas optimizē caurules formu un oglekļa slāņojumu kopā — tas ir nepārtraukti pilnveidots trīs paaudzēs, kļūstot par aerodinamiski vieglu kalnu sacīkšu velosipēdu. 2024. gada trešā paaudze aizguva savu ģeometriju no Teammachine R un samazināja rāmja komplekta svaru par 16% līdz 1 173 g, sasniedzot UCI likumīgu 6,6 kg pilnu komplektāciju.

Specifikācijas

Rāmis: Premium Carbon monocoque, designed with BMC ACE (Accelerated Composites Evolution) technology; available in three tiers — 01 Premium Carbon, 01 Pro Carbon, and Advanced Carbon. 3rd-gen (2024) frameset 1,173 g (16% lighter than predecessor).
Svars: kg
Transmisija: 2x12-speed electronic — Shimano Dura-Ace Di2 / Ultegra Di2 or SRAM Force / Red eTap AXS depending on build (SLR 01 ONE/TWO/THREE/FOUR tiers).
Bremzes: Hydraulic disc brakes (flat-mount), Shimano or SRAM matched to groupset; flat-mount with 160/140 mm rotors typical.
Riteņi: Carbon tubeless-ready wheelset on 01 builds (e.g. CRD-351 SL 35 mm carbon on SLR 01 FOUR; DT Swiss / higher-end carbon on ONE/TWO); alloy XRD-522 TR on lower SLR builds.

Verdikts

+Stiprās puses

Gluda, tomēr precīza, asa vadāmība — 63 mm takas ģeometrija (kopīga ar Teammachine R) nodrošina stabilitāti lielā ātrumā, nezaudējot veiklību pagriezienos.
Izcili viegls: deklarēts 6,6 kg komplektā un 1 173 g rāmis (16% vieglāks nekā iepriekšējā paaudze), padarot to par īstu tīru kāpēju sacīkšu velosipēdu.
Stingrība saglabāta, neskatoties uz svara samazinājumu — spēcīga jaudas pārnese smagos piepūles brīžos, īsts sacīkšu velosipēda sajūta.
Tīra, pilnībā integrēta aerodinamika: ICS Carbon Evo stūre, iekšējā kabeļu novadīšana, slēptie atsaites un aerodinamiskās ūdens pudeles samazina frontālo laukumu.
Palielināts riepu klīrenss līdz 32 mm (par 2 mm vairāk) pievieno daudzpusību uz raupjākiem ceļiem.

−Vājās puses

Ciets, skarbāks brauciens nekā iepriekšējā paaudzē — aerodinamiskie ieguvumi tika iegūti uz vertikālās atbilstības rēķina, īpaši pamanāms uz mazākiem rāmju izmēriem.
Ierobežotas stūres iespējas: patentētā vienas daļas ICS stūre ierobežo platuma/garuma/leņķa izvēli un sarežģī trešo pušu komponentu uzstādīšanu.
Apkalpošanas sāpes — galvas caurules/gultņu darbi prasa atvienot iekšēji novadītos kabeļus, palielinot darbnīcas laiku un izmaksas.
Standarta 26 mm riepas un vecāki šauri loka profili ir novecojuši; mūsdienu pelotona tendence ir 28-32 mm, tāpēc specifikācija ir neoptimāla no kastes.
Nav integrēta jaudas mērītāja lielākajā daļā komplektāciju, un premium cena atrodas tirgus augšgalā (€8 499-€12 999; rāmis €4 999).